车里面的换挡机构变化很大，现在是一个小拨片…很多人开的时候，眼睛需要往下看才能找到它。这个变化，让不少车主觉得不习惯。
旧款车型的换挡杆是一个标志，很多人都认识。那个“鸡腿”造型的换挡杆用着也方便，现在没有了，真的没有了。
宝马3系以前的入门款320车型，现在不卖了。四轮驱动的版本也从销售列表里消失了。
这看起来是宝马公司在集中资源—只卖那些销量最好的版本。
车子的配置清单，如果和同样价钱的国产车放在一起看，会发现有一些差距。特别是在智能驾驶辅助功能方面，它的能力并不突出。
如果你对那些高科技配置没什么兴趣，就喜欢自己手握方向盘，感受汽油机带来的震动和声音……那这台车还是一个选项。
目前的宝马3系优惠之后，价钱很有吸引力。
各种官方和非官方的优惠加在一起，让它的最终成交价降低了不少。尤其是330这个型号，办完手续的价钱，确实让人心动。
新款车的前灯，里面加了蓝色的饰条。这个小设计让车头看起来很有神采—不过它不是每台车都有的，需要选装自适应LED大灯才行。
车灯的设计是两组倒过来的“L”形状，日间行车灯和转向灯都在一起。车头那个双肾形状的进气格栅不大，但是它现在可以发光。
全系车型都用B48涡轮增压四缸发动机，配采埃孚的8速自动变速箱。
这个动力系统在很多宝马车上都能看到。它很成熟，也很可靠。
这套动力系统提供了两种不同的功率调校。325版本有184马力和300牛米扭矩，日常使用是足够的。
330版本的动力更强，有245马力和400牛米的扭矩，开起来会感觉更有劲儿。这是一个很够用的动力水平。
现在的情况很有趣—过去买325的预算，现在可以直接买到330了。330型号反而成了卖得最多的版本，这在以前是想不到的。
宝马3系这款车，在传统豪华品牌的中型轿车里，一直是一个很重要的参考标准。
目前在售的宝马3系，有标准轴距燃油版，长轴距燃油版，还有长轴距纯电版。
消费者的选择还是不少的。
新款车型的方向盘，下面是平的。很多人，可能更熟悉也更喜欢那种整个都是圆的方向盘。方向盘上3点和9点位置的按钮布局倒是没变。
车厢内部，除了方向盘，空调出风口的样式也调整了。氛围灯的造型也和之前不一样了。
那台白色的展车，用的是标准的18英寸1039M型轮毂。如果你觉得不好看，可以花钱换。比如花1800元换成18英寸的848M型，或者花6100元换成19英寸的995M型。
车子的尾部，只有后保险杠进行了一些微调，别的地方基本没动。它的后备箱盖末端有一个向上翘起的弧度，像个小尾翼。
pc28预测后保险杠下面做成了扩散器的样子，强化了运动感。
这台车依然保留了外露的、真正的排气管。
这在今天的新车里，算是一个值得称赞的细节。
下一代的燃油版3系，代号是G50，计划在2027年才和大家见面。这意味着，现在的G20/G28这一代车型，还要继续卖上两年多的时间。
在接下来的两年多时间里，面对越来越多的国产新车，宝马3系还能保持它的吸引力吗？这是一个问题。尤其是当二十多万的价位，能买到各种功能和设计的国产自主品牌车型的时候。
